<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Remont Susi część 1</title>
		<description>Skomentuj Remont Susi część 1</description>
		<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1</link>
		<lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 03:03:48 +0100</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://szkutnikamator.pl/index.php/component/jcomments/feed/com_content/1053/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>byłytcsmok napisał:</title>
			<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1#comment-2535</link>
			<description><![CDATA[Jacht nie jest tragiczny. Myślę, że potrzebujesz dobrego zadaszenia. Tylna ściana nadbudówki i jej cala konstrukcja to mahoń sapelli, myślę, że boczne też. Ktoś uzywal tandetnych, czyli stosunkowo latwych do usunięcia farb. Myślę, że szlifuj i skrob a potem rób zdjęcia i pytaj dalej. Dach nadbudówki wyczyść do żywego, potem zobaczysz. To możesz drzeć flexą z miekką tarczą. Kokpit bym zostawil bez zmian, bo ten bridge deck może być istotnym elementem konstrukcji, poza tym pokrycie pokladu i kokpitu jest do odratowania i nie wiem, czy warto to demolować. Balastu bym nie ruszal. Jacht jest niemiecki lub duński, pierwotnie byl z porządnych materialów i staraj się to wykorzystać. Nie zawcze laminowanie wszystkiego ma sens. Usuń trochę uszczelniacza spomiędzy klepek kokpitu i pokladu i zdiagnozuj, co jest pod spodem.]]></description>
			<dc:creator>byłytcsmok</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 01 Jun 2014 06:35:42 +0100</pubDate>
			<guid>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1#comment-2535</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Michał Czajkowski napisał:</title>
			<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1#comment-2529</link>
			<description><![CDATA[Właśnie problemem jest to, że nie znalazłem w necie nic co by wyglądało na ten jacht, tak żebym mógł się na tym wzorować. Chyba po prostu "zerżnę" ożaglowanie z jakiejś "standardowej" jednostki, np. z tango 730?]]></description>
			<dc:creator>Michał Czajkowski</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 22 May 2014 08:36:18 +0100</pubDate>
			<guid>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1#comment-2529</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Administrator napisał:</title>
			<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1#comment-2528</link>
			<description><![CDATA[ad 2 - całkiem możliwe że to teak.... przeszlifuj jedną plankę i zrób zdjęcie w macro.. ad3. Laminat - Ktoś już próbował ratować przeciekający dach nadbudówki. sprawdź dokładnie (od wewnątrz) stan drewna pod tym laminatem czy czasem poprzednik nie laminował na zgnite.... 4 szpary - tak jak napisałeś 5 kil - to co chcesz zrobić to nie jest takie do końca dobre. Zmniejszając zanurzenie zmniejszasz ramię dźwigni balastu, zmniejszasz krawędź natarcia miecza zatem zwiększy się dryf, trzeba dokładnie policzyć ile dodać balastu... może być go dość dużo czyli zwiększasz powierzchnię zmoczoną czyli opory = zmniejszenie prędkości... 6 maszt i żagle - postaraj się rozpoznać / znaleźć co to był za jacht i ile miał żagla w poprzednim punkcie zmniejszasz kil (ramię) a tu wygląda że chcesz większy żagiel niż był (tak na moje oko) - to nie pasi do końca, zmiana kroju żagla (Marconi na gafel) to zmiana środka ożaglowania i wyprzedzenia środka, Jeśli chcesz aby jacht dobrze pływał naprawdę musisz to dobrze przeliczyć.... 7 kokpit - tu ok. Co do reszty - widać że masz pojęcie o czym piszesz i dasz radę :-) P.S.. Ładny jachcik Pozdówki Adam]]></description>
			<dc:creator>Administrator</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 21 May 2014 22:43:54 +0100</pubDate>
			<guid>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/remont-susi/1053-remont-susi-cz-1#comment-2528</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
