<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Jacht Kaczorek - remont kapitalny. Część 7</title>
		<description>Skomentuj Jacht Kaczorek - remont kapitalny. Część 7</description>
		<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/jacht-kaczorek-remont-kapitalny/1154-jacht-kaczorek-remont-kapitalny-cz-7</link>
		<lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 11:20:53 +0100</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://szkutnikamator.pl/index.php/component/jcomments/feed/com_content/1154/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>skipper napisał:</title>
			<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/jacht-kaczorek-remont-kapitalny/1154-jacht-kaczorek-remont-kapitalny-cz-7#comment-2796</link>
			<description><![CDATA[Marku ! Całkowicie się z Tobą zgadzam co do bocznych usztywnień jarzma steru. Kiedyś robiłem jarzmo steru do Sportiny 595 i wtedy zaprojektowałem boczne wzmocnienia z blachy stalowej grubości 6mm. Jednak w opisywanym Kaczorku płetwa steru jest na tyle mała, że nie przenosi tak wielkich obciążeń jakie występują na sterach większych jachtów. Płetwy większych jachtów wykonuje się przeważnie z laminatów jako profilowane i jednocześnie cięższe, a to wszystko powoduje iż jarzma takich sterów muszą być solidne i tak jak piszesz, najlepszym rozwiązaniem są boczne wzmocnienia. Przy najbliższej okazji postaram się zamieścić fotografię takiego jarzma. Skipper Wojciech B]]></description>
			<dc:creator>skipper</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 23 Oct 2014 12:22:15 +0100</pubDate>
			<guid>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/jacht-kaczorek-remont-kapitalny/1154-jacht-kaczorek-remont-kapitalny-cz-7#comment-2796</guid>
		</item>
		<item>
			<title>MarekJ napisał:</title>
			<link>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/jacht-kaczorek-remont-kapitalny/1154-jacht-kaczorek-remont-kapitalny-cz-7#comment-2793</link>
			<description><![CDATA[W moim jachcie (Janmor 20) policzka jarzma steru z czasem się rozchyliły i powstał luz niemożliwy do skontrowania śrubą na osi płetwy. W miejscu osi jest ciasno, a w górę i w dół blachy się rozchylają. To jest chyba przykra cecha sterów które mają umożliwiać podniesienie płetwy do pionu. Nie obawiasz się tutaj takiego zjawiska? Widać że blacha jest gruba ale tak czy inaczej nie jest niczym usztywniona. Widziałem wzmocnienia w postaci kątowników obejmujących jarzmo na wysokości zawiasów. Kątownik już tak łatwo się nie rozchyli jak blacha.]]></description>
			<dc:creator>MarekJ</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 22 Oct 2014 09:34:13 +0100</pubDate>
			<guid>http://www.szkutnikamator.pl/index.php/jacht-kaczorek-remont-kapitalny/1154-jacht-kaczorek-remont-kapitalny-cz-7#comment-2793</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
