<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Zakup i pierwsze prace.</title>
		<description>Skomentuj Zakup i pierwsze prace.</description>
		<link>https://www.szkutnikamator.pl/index.php/narwal900-sy-znaczykapitan-remont-po-trochu/1451-01-zakup-i-pierwsze-prace</link>
		<lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 09:48:35 +0100</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://szkutnikamator.pl/index.php/component/jcomments/feed/com_content/1451/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>DOCENT napisał:</title>
			<link>https://www.szkutnikamator.pl/index.php/narwal900-sy-znaczykapitan-remont-po-trochu/1451-01-zakup-i-pierwsze-prace#comment-3585</link>
			<description><![CDATA[Witaj Adamie :) Dzięki za szybką odpowiedź :) 1. Oś obrotu miecza jest wewnątrz, nad dnem, jak mówił poprzedni właściciel: podobno jest tam takie wielkie śrubiszcze, jeszcze nie dotarłem do tego miejsca, nie rozbierałem zabudowy skrzynki mieczowej. Poza tym, jak na oś obrotu miecza, jest za cienkie i za bardzo na środku: miecze uchylne raczej mają oś z przodu skrzynki mieczowej. Miecz ma mieć 140kg, talia jest 1:8 - na jednym ze zdjęć widać - i bez korby na kabestanie nie podniosę 2. Koker jest wlaminowany, na tyle dobrze że jest sucho. Nie wydaje mi się żeby trzeba było poprawiać. Pierścień oporowy może jest, jak nie zdejmę mocowania rumpla, nie dowiem się. Może jest jakieś zabezpieczenie, np. pierścień w rowku w kolumnie steru. Wojtek nie wspomina o tym szczególe. Podwiązanie nie stanowi problemu: do jednego z policzków jarzma jest przyspawany kątownik (nie wiem po co), wystarczy przewlec wcześniej przygotowany na lince drut i zagiąć - na jednym wdechu 3. Z silnikiem sam dałem d#*y. Nie chciało mi się nalewać wody do beczki i wyregulowałem "na sucho" nie odpalając silnika. Delikatnie przekładałem dźwignię biegów kręcąc śrubą. Łapała w obie strony, stwierdziłem że jest OK, ale "test uproszczony" później się zemścił. "Lady Forelle" ma na spodzinie regulator - pręt od dźwigni i pręt od suwaka biegów z przekładni są w osi i nakręcone jest nie jarzmo, regulacja jest prosta, tylko znów muszę wyjąć silnik. Nie ma tam żadnych "ząbków" pręty są gładkie i mogło się przesunąć: w tym nadzieja dla tego silnika. Przy okazji przerobię półkę, żeby był odrobinę wyżej. Mam nadzieję że nie "ogoliłem" sprzęgła. 4. Dopiero w domu znalazłem antygrzyba, koncentrat kupiony kiedyś w casto. Może też będzie się nadawał. A następnym razem okaże się, czy grzybki są acetonoodporne Statek fajny, na przystani póki co największy. Wycieczki przychodziły pozwiedzać :) Tak, mam jakiś kompleks do wyleczenia :P i dopadł mnie kryzys wieku średniego. Już mam z niego wiele radochy, a jeszcze nie wypłynąłem, nawet na silniku. Pozdrowionka Michał]]></description>
			<dc:creator>DOCENT</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 28 Jun 2016 08:34:01 +0100</pubDate>
			<guid>https://www.szkutnikamator.pl/index.php/narwal900-sy-znaczykapitan-remont-po-trochu/1451-01-zakup-i-pierwsze-prace#comment-3585</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Administrator napisał:</title>
			<link>https://www.szkutnikamator.pl/index.php/narwal900-sy-znaczykapitan-remont-po-trochu/1451-01-zakup-i-pierwsze-prace#comment-3582</link>
			<description><![CDATA[Jako że zawsze jestem pierwszym który czyta artykuły, wypowiem się też pierwszy :-) ad.1 Co to jest na falszkilu ad.2 ster 3. silnik 4. Grzybki Fajny okręt - będziesz miał wiele radości i z pływania i z pracy przy nim. Pozdrowionka Adam]]></description>
			<dc:creator>Administrator</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 27 Jun 2016 21:28:53 +0100</pubDate>
			<guid>https://www.szkutnikamator.pl/index.php/narwal900-sy-znaczykapitan-remont-po-trochu/1451-01-zakup-i-pierwsze-prace#comment-3582</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
