SzkutnikAmator.pl

Prace przy nadwodnej części kadłuba zacząłem od zerwania starych i wykonania na nowo zrębnic luku achterpiku i zejściówki do kabiny oraz wykonania pokrywy luku achterpiku, prowadnic sztorcklapy, samej sztorcklapy i suwklapy zejściówki. Ktoś, kto budował ten jacht pokrywę achterpiku i suwklapę wykonał jako całkiem płaskie elementy. Nie może tak być, gdyż przy takim rozwiązaniu zrębnice po bokach były wysokie na +- 4cm, a środkiem miały wysokość około 1cm, a nawet nie. W tym układzie przy większym deszczu będzie się do wnętrza dostawała woda. Zrębnice, jak i pokrywy muszą być wyprofilowane do wypukłości pokładu i dachu kabiny, co przedstawiam na fotografiach:

Otwarty luk achterpiku

Zamknięcie achterpiku

Widok na sztorcklapę zejściówki kabiny. Chciałem zwrócić uwagę na brak obramowania od dołu sztorcklapy. Zrobiłem to specjalnie gdyż przy listwach prowadnic grubości  1cm trudno byłoby zrobić dobre odpływniki . Tak przynajmniej  lepiej będą spływać strugi deszczu. Od wewnątrz sztorcklapy jest powyższony próg wraz ze stopniem do wchodzenia do kabiny.

Na fotografii chciałem zwrócić uwagę na rozwiązanie suwklapy. Ponieważ znowu ktoś zrobił prowadnice suwklapy z blachy grubości 1mm, które przypominały "Fale Amuru", zerwałem je i wykonałem z płaskowników aluminiowych o przekroju 25x4mm. Chcąc aby suwklapa dobrze się przesuwała, do suwklapy w miejscach styku z prowadnicami zamocowałem wkładki z teflonu o przekroju też 25x4mm. Suwklapa ma dobry poślizg i nie wycierają się listwy ramy. Do zamocowania suwklapy użyłem aluminiowych kątowników nierównoramiennych 30x10x2mm, które przykręciłem do boków ramy siedmioma jak widać wkrętami (oczywiście nierdzewnymi).

Widok na suwklapę od przodu.

Tak wyglądają zamknięcia kabiny i achterpiku. Pokrywa achterpiku otwiera się  na zwiasie taśmowym, też oczywiście nierdzewnym. Teraz przyszła pora na zabudowę wnętrza kabiny.

cdn...