SzkutnikAmator.pl

Witam !

W ramach  projektu przedłużenia mojej "Setki L"  o skośną i otwartą paweż zdecydowałem się na pozostawienie steru w miejscu, gdzie powinien być zgodnie z projektem i nie przenoszenie go na rufę. Ma to swoje wady i zalety: ster pod dniem przeszkadza w podejsciu rufą do brzegu ale jednocześnie ułatwia wchodzenie do kokpitu . Po długim namyśle zdecydowałem się jednak się na ster głębinowy.

Ponieważ nie znalazłem nigdzie gotowego rozwiązania zaprojektowałem go samodzielnie.

Do jego budowy użyłem:

- rury nierdzewnej cienkościennej (1mm) fi 40 mm na koker

- rury nierdzewnej grubosciennej (2mm) fi 25 mm na jarzmo steru

- blachy  nierdzewnej 3mm na policzki steru, pierścień oporowy i kołnierz mocujący koker  do dna

Do zapewnienia współosiowości kokera względem jarzma zamówiłem u tokarza trzy tuleje z plastiku o średnicy wewnętrznej 25 mm, a zawnętrznej 38 mm ( wewnętrzna średnica kokera) z kołnierzem o szerokości 45 mm odpowiadającym zewnętrznej średnicy pierścienia oporowego . Elementy z blachy zostały wycięte laserem na podstawie przygotowanego przeze mnie projektu.

Na zdjęciu widać jarzmo po zespawaniu. Pierścień oporowy został przyspawany do jarzma i jednocześnie do policzków dajac dodatkowe wzmocnienie. Na razie nie montowałem zebra wzmacniającego, zobaczę jak będzie się sprawował ster bez niego i w razie potrzeby takie dospawam.

Powyżej ster po zmontowaniu , ale przed przycięciem kokera i jarzma na długość ( tulejki nie są jeszcze wciśnięte do kokera). Trzecia plastikowa tulejka będzie wciśnięta do odcinka rury odciętej z naddatku kokera i po przewierceniu na wylot przez obydwie rury będzie stanowiła wewnętrzną część mocowania rumpla.

Po przycięciu obydwu rurek na wymiar koker został wprowadzony w przygotowane wcześniej otwory w dnie i kokpicie, przykręcony i przylaminowany żywicą zagęszczoną pyłem drzewnym.

Tak wygląda ster po zamontowaniu.

Kołnierz mocujący zostanie dodatkowo przylaminowany od zewnątrz przy ukazji laminowania drugiej warstwy tkaniny szklanej i zaszpachtlowany.